2012 WRC Rd.1 ラリー・モンテカルロ

開幕直前になってプロモーターの
トラブルがあったりしてどうなる
ことかと思いましたが無事に開催
されてよかったです。昔から見て
いるファンとしてはモンテが開幕
というのが基本であり、今年も
モータースポーツのシーズンが
スタートしたなぁと実感出来るん
ですよね。
ラリー自体はやはりシトロエンと
いうかローブが隙を見せることは
なく今季１勝目。しかしミニの
ソルドやワークス体制に復帰して
モチベーションが高そうなペター
が健闘、残念ながらリタイアして
しまいましたがラトバラも良さそ
うだしＳ２０００マシンで脅威の
走りを見せたオジェの今後にも
期待したいところです。そんな中
で最も驚いたのは４９歳になる
デルクールの走り。フォードが
メーカータイトルを狙うなら今後
もターマックイベント限定で出走
してもらった方が良いのではない
でしょうか。失礼かもしれません
がマシューとかより絶対格上だと
思います。
とにかくシトロエンのワンサイド
ではなく３メーカー入り混じった
混戦にこれからもなって欲しい
ですね。

リザルト

１．Ｓ・ローブ
CITROEN TOTAL WRT
２．Ｄ・ソルド
MINI WRC TEAM
３．Ｐ・ソルベルグ
FORD WRT
４．Ｍ・ヒルボネン
CITROEN TOTAL WRT
５．Ｅ・ノビコフ
M-SPORT FORD WRT
６．Ｆ・デルクール
M-SPORT FORD WRT
７．Ｐ・カンパーナ
MINI WRC TEAM
８．Ｏ・タナク
M-SPORT FORD WRT
９．Ｍ・プロコップ
CZECH FORD NATIONAL TEAM
１０．Ａ・アラウジョ
ARMIND ARAUJO WRT　　

帰還

ミレが帰還しました・・・


すっかりＫＳＲの速度域に慣れて
しまっているので、実際よりも
速く感じるしポジションがどうも
しっくりしない感じです。

まぁ、暫くは外装部品の補修を
することになりそうです。現状で
ある程度準備はしているので少し
ずつ作業をして行こうかと思って
おります。

もう少し暖かくならないと屋外で
の作業はつらいのですが・・・。

タマ切れ

年が明けた後もまぁ大したネタが
ありません・・・

年末にＫＳＲのテールランプが
切れていたようなので帰省して
いたクワトロ氏と出かけた際に
２りんかんで電球を購入。最近は
正月でも結構営業してるお店が
多いので助かります。ウチの職場
もそうなんですけどね。

ごくごく普通な交換作業（笑）
電球は￥４００弱・・・

因みに作業は利用している駐輪場
で行いました。地下だし夜でも
作業が出来て便利（笑）
５分もかからないので不審な目で
見られることもありません。

あけましておめでとうございます

今年もどうぞよろしくお願い致します。

今年もありがとうございました。

今年は更新頻度がイマイチだったりしましたが、足を運んで頂いた
皆様、どうもありがとうございました。２０１１年はいろいろあり
過ぎた１年でした・・・

個人的にはこんな状況から始まり

こんな状況でフィニッシュ（泣）

因みに最近気が付いたのですが今年でちょうどバイク歴が人生の
半分になってました・・・

辛いこと、悲しいこともいろいろありましたが、バイク乗りとして
は生涯現役を目標に頑張っていきたいと思っております。

ハンドル低いバイクはそろそろ厳しくなってきたかも・・・

来年もどうぞよろしくお願い致します。皆様良いお年を。

リーフ ＮＩＳＭＯ ＲＣ

電気自動車にはあまり興味はない
のですが、コレは実物を見てみた
いと思ってました・・・

街でみかけるリーフに関しては
まぁ一度乗ってみたいな程度の
印象しかありませんが、コレは
運転してみたいかもしれません。
結構デカいです。

トレッドはかなり広いですね。
現行のＺと同じぐらいでしょうか
ホイールベースも長そうです。

既に８台製作されたようです。
競技用の車両という扱いですが
現在の車両にはＬＳＤは装備され
ていないそうです。

コクピットはレース車両である
ことを差し引いてもかなり簡素な
感じがしました。

こっちはフツーのリーフです。
（ニスモ仕様ですが・・・）
ジュークとかもそうなんですが、
最近のニッサン車ってライトの
位置が上に行きすぎな気が。
もう少し下げた方がカッコいいと
思うんですけど。

日野レンジャー（ダカールラリー仕様）

世界を舞台に戦い続ける日本の
誇り。「継続は力なり」という
言葉がピッタリだと思います。

カミオンクラスでは中型車になる
のですが、スタッフの方と比較
するとその大きさがわかると思い
ます。車重は約７，０００㎏に
なるそうです。因みにその他の
仕様をメーカーのＨＰで確認して
みると・・・
最高出力
４５０ＰＳ/２，７００ｒｐｍ以上
最大トルク
７６ｋｇｍ/１，６００ｒｐｍ以上
正にモンスタートラック。

さてチームスガワラといえば
鯉のぼりなんですが・・・

なんと次回使用するこの鯉のぼり
に応援メッセージを書き込めると
いう企画がありました。勿論私も
一筆書かせて頂きました。
こういう企画っていいですよね。

M1 1台目

クラッチメーカーのエクセディ
さんのブース。前回もＭ１の展示
がありました。エクセディブース
とＢＳに各１台、ヤマハブースに
２台の計４台のＭ１を見ることが
できました。

ココとＢＳブースのＭ１はＳＴＤ
カラーのものでした。

Super sic

ニッシンのブースに展示されて
おりました。２１２Ｖはニッシン
ブースとＢＳブースに各１台、
ホンダブースに２台の合計４台を
確認することが出来ました。

行ってきました

今回もモーターショーに行って
きました。個人的に気になった
車両のみボチボチとＵＰしていく
予定です。

まずコレ。やっぱりデカイですね
今の安全基準とかだとこのサイズ
になってしまうのは理解できるの
ですが、名称にこだわる理由が
イマイチ分からないです。
３ナンバーサイズでハチロクは
ないだろうと思ってしまうのは私
だけですかねぇ・・・

因みにこれは０９年当時の姿です
ほぼそのままと言えなくもない
ですね。

ま、正直それほど魅力は感じない
かな～という印象です。

でも何故かコッチはイイかな？
と思ったりします。

コレのポテンシャルにも期待大。